激战36天太焦铁路全线康复行车 文/王静图/卢键8号桥调试通车铁路职工抢修现场被洪水冲垮的白水河8号桥8月16日11时，太焦铁路西武匠至东坡至孔庄站间上下行区间注册的调度指令发布，标志着我国铁路郑州局集团有限公司管内受特大水害影响而中止36天的太焦铁路全线正式康复行车。7月10~11日，该集团公司管内多地遭受极点气候。因山洪暴发，太焦铁路东坡至孔庄间发生影响运送的泥石流、边坡塌方、滑坡等水害，白水河8号桥上下行被洪水冲垮，线路冲垮，行车被逼中止。作为晋煤外运的大通道，太焦铁路担负着电煤运送的重要使命。该集团公司先后发动Ⅲ级、Ⅱ级、Ⅰ级应急呼应，建立水害抢险指挥部，敏捷拟定水害抢险、客车迂回等办法，统筹调集各方力气，全力抢通线路。被山洪冲垮的太焦铁路白水河8号桥是此次抢通线路的“咽喉”工程。8号桥地处山区，空间狭隘叠加河水暴升，大型机具和物料难以进入。特别是7月22日和27日，再次出现的两轮强降雨，使水害规模进一步扩展，白水河再次发生洪水，东坡站线路被泥石流吞没，前期架起桥梁的预备设备被冲垮，抢险机械和物资运送中止。对此，该集团公司各级干部职工和参加抢险的各方力气战胜重重困难，冒着大雨和雨后高温，接连30多天加班加点抢修线路。中铁七局郑州公司承当太焦铁路白水河8号桥撤除新建和1000米路基边坡的抢修使命，该公司为此建立抢险突击队，安排全公司1000余人和100多台大型机械参战，战胜全部困难，仅用24天有用工作时间圆满完成了拆旧桥、建新桥的艰巨使命。据介绍，8号桥抢险先后阅历两次强降雨，新建两座桥梁，修正线路8000余米，替换钢轨800米，整理泥石流近20000立方米，替换轨枕7000多根，投入各种机械219台。